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扛运轨枕应符合以下要求：

1.吊运混凝土枕木应4人一块；桥枕、岔枕等应增加吊运员。

2.提运轨枕时，挂枕应牢固，提运应平稳，放枕时步调应一致。

3.单人扛运的木枕应由固定人员搭肩后放下，不得耸肩摔掷，以免撞人。

4.轨枕卸载时，不准碰、撞、摔、扭，以免危害设备和人身安全。

5.扣件在装卸和处理扣件时不可抛出，以免---。

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水泥枕的用途主要还是用于铺设轨道和一些特殊设备的卧轨平台。在高速铁路及大运量专线上使用，可有效分散线路压力，避免线路下沉造成线路变形，防止列车脱轨、滑行等问题发生，---列车行车安全；与木枕相比，不消耗木材，使用---，稳定性好，易于养护，损坏率和废损率较低。对于无缝隙线路，钢筋混凝土轨枕比木枕稳定度平均提高15~20%，---是对于高速客运线路，能提高列车运行时的平稳性，减少列车运行噪声问题。

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油浸式枕木相信很多朋友都听说过，一般都是用木材做的，这样在运输过程中很容易损坏。当然，大家在运输时也不必太过---，我们生产厂家会有相应的防护枕木的措施。那在运输过程中，我们怎样保护浸油枕木的安全呢？让我们一起来看一看下面的文章，希望你会感兴趣。

搬运油浸枕木应4人一根，搬运枕木等应增加搬运人员，搬运单人搬运枕木应配肩

卸车时，严禁碰、撞、摔、扭等危害设备及人身安全的行为；卸车时，严禁碰、撞、扭等危害设备及人身安全的行为；油浸枕木铁路运输，应按照铁路部门批准的装车计划进行。如果枕木是叠放的，则需要用码钉将枕木固定在一起，以防止由于运输途中震动而造成油浸枕木移动，设备中不能放置其他散件物品，以免在长途运输时散件物品颠簸。

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油浸枕木公路运输应使用有固定架的车辆，运输车辆应与枕木尺寸相适应，装车层数不得超过6层，装车后应绑扎牢固，防止在运输途中发生位移，吊运混凝土枕应4人一块；枕木等应增加扛抬人员。单侧承运的油浸枕应有固定的搭肩，到达地点放置时，应先将枕木一端着地，使枕木竖直，然后放下，不得耸肩摔掷，以免撞人。

扛运油浸枕木应符合以下要求：提运油浸枕木应4人一根；枕木等应增加扛运枕木的人员；单人扛运枕木应配肩固定人员。到了的位置放东西时，应先将一端着地，使枕木竖起来，然后放下，不要耸肩摔掷，避免撞人。吊运应牢固，吊运应平稳，吊装步调应协调一致。

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装车时，每叠油浸枕木之间要塞两块三角楔木，以防止轨枕在运输过程中碰撞、损坏，同时要注意扣件装卸搬运时不要抛出，以免造成伤害。

油浸枕木大部分由松木加工而成，也有柳木、榆木、硬杂木，但由于这几种木材---且粗度有限，几乎很少用到，现在的木枕都是由松木加工而成，原木都是从俄罗斯、朝鲜、美国等进口的，松木密度大，柔韧度强，制成的木枕四面见方，成一直线，松木以辐射松、落叶松、花旗松为主，弹性好，浸油效果好，为了有效延长使用寿命，油浸枕木一般需要注油防腐后再使用。

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大家都知道目前社会上自然资源短缺，木材对我们来说也是---资源，但我们木材的使用又是相当广泛的，例如在铁路运输中使用油浸枕木就是一个---的投资。对达到规定使用年限的油浸枕木进行更换后，又将何去何从？下一步，我们将向您介绍旧油浸枕的合理使用。

新油浸枕木出厂时，防腐油进入枕木1个单元，使用时经过轨道挤压、日光照射，防腐油可达到1个单元的防腐效果

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