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用辅助绳与新钢丝绳插套做对接头。要求与步骤7同。 　由机房操作将新钢丝绳拉上至卷筒上。 　　固定卷筒钢丝绳压板，压板螺母紧固力矩为1960nm(使用力矩扳手)。 　　继续起升钢丝绳至卷筒上达到步骤3中记录下的圈数。 　　在码头面切断新钢丝绳，做头，光面电梯钢丝绳厂家，保持四钢丝绳自由悬垂时长度与旧绳一致。 　　连接小车横行轴系中万向联轴节。 　　恢复轮边制动器、小车横行制动器、起升/开闭凸轮限位、plc下降限位至工作状态。 　　连接好抓斗，完成。 　　三、卸船机钢丝绳牵引中注意事项 　　卸船机小车正下方人员车辆不得进入。地面与机房均应专人发令，通过对讲机联系。对讲机配备：机房负责人1台，地面负责人1台，柳州电梯钢丝绳厂家，起升下降操作者1台。 钢丝绳牵引过程中应保持慢速平稳，尤其在接头通过各滑轮时应有专人监护。 　　地面新钢丝绳卷应安排人员随时卷动将钢丝绳预先放出，不要使新钢丝绳在牵引过程中受到绳卷的阻力。---员应位于安全位置，随时注意钢丝绳动态。无关人员不得进入作业现场。

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而目前英国已没有拦阻降落的---，因此这项技术早就废了；俄罗斯估计现在用的还是苏联时代的存货，明显已经过了保质期，导致实战中三天两头的被拉断！因此目前真正能生产合格拦阻索的，当今就只有中美---！俄罗斯勉强算半个。国产的拦阻索，已经成功拦阻当今现役大、重的---5舰载机数万次，---没出现拦阻索故障！当年某些人曾经嘲笑有了---，却生产不了这几根钢索。到现在，等于被事实---几万次。---拦阻索在正式拦阻战机前，还要人工上油；而到了规定的拦阻次数，就会更换，更换幅度频繁的，是甲板上受力、折弯幅度大的这4段，每段的两端和固定滑轮的连接处都有索扣，这个索扣本身，吊桥梁电梯钢丝绳厂家，也是---产品，强度---！不论是传统的油缸拦阻系统，还是新式的电磁拦阻系统，拦阻索本身都是大同小异的，差异只在于内部的减速、吸能设备工作原理的不同。

---------是对一个综合国力的大考，属于---一出手，就知有没有。能完全独立自主的设计和生产------，在于突破了数以万计的技术难关。一根看似简单的钢丝绳，却能验证---大国的真伪！

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