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油浸式枕木铺装方法及安装小技巧：

固定敷设方法：龙骨以膨胀螺丝或镀锌角码固定于地面，膨胀螺丝采用镀锌层后，再用不锈钢十字螺丝于油浸枕木正面与龙骨连接敷设；

活动铺垫方法：有规则地放置地面龙骨，然后用不锈钢十字螺钉在油浸枕木的正面与龙骨连接；用螺钉将龙骨固定在防腐木的反面，将几个部件拼接成一个整体，既不破坏地面结构，又可以自由拆卸清洗；悬置铺垫方法：将龙骨在地面上找平后，可将龙骨连接成框架，井字架结构，然后再铺垫油浸枕木。

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在日常使用中，水泥轨枕由于外界因素的影响，造成设备出现了这样的问题，因此，掌握水泥轨枕的维修方法非常重要，维修时应在---线路和外观的基础上，根据轨枕损坏的具体情况，确定维修范围，并在此基础上进行。

挡肩的受侧压部分被挤坏，无法保持轨距，承轨槽的受压部无法维持平衡支承两条轨道，必须用环氧树脂砂浆修补。对于挡肩、承轨槽不直接受压部位的磕伤，为了节省维修费用，可采用水泥砂浆进行维修。

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旧枕木材料多为木材，这主要是因为在铁路发明之初，由于当时经济发展水平和技术水平较低，而木材资源又很丰富，所以铁路普遍采用旧枕木。

迄今为止，北美铁路仍主要使用旧枕木。因为木枕木有一些缺点，比如：易腐烂，轨道稳定性差，弹性不均，所以高速铁路基本上不使用木枕木。

现在，老式枕木的优点是富有弹性，可以减轻列车的动力冲击；易于加工制造；易于运输、铺设和维护保养；绝缘性好；扣件和木枕连接简单；枕木与碎石道床之间摩擦系数大，可以---轨道的稳定。但其缺点是使用寿命短，失效原因多，主要是腐蚀、机械磨损和开裂，三者之间又互为因果；其次是弹性与耐久性不一致，在机车车辆作用下，易出现轨道不平顺，尤其是无缝线路铺设的木枕部位稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，

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无论数量还是，都不能满足使用要求。

此外，在使用旧枕木时，还应注意以下几点：

改道用的道板规格为长110 mm、宽15 mm、厚5~10 mm，并经防腐处理。

用新的枕木，钉道之前要先钻孔，孔径12.5 mm，有铁垫时孔深为110 mm，无铁垫时130 mm。

在钢轨接合处选用较好的木枕，而开裂的木枕，在铺设前应将组合式钉板---或钉入。

宽的一面在下；树的中心与底面同宽时，它的顶面向下。