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随着钢丝绳制造业的发展，对原料钢丝绳，即用钢丝绳钢的需求也越来越大。升降机钢丝绳是电梯的重要安全部件，对其的要求非常严格。升降机牵引力的形成，主要是由升降机绳索和牵引轮之间的摩擦产生，所以绳索和牵引轮之间要相互适应。为使牵引牵引工作---，必须在牵引轮组态、绳根数、绳槽形状等方面进行不同的设计，同时对钢丝绳的结构及钢丝绳的硬度也有相应的严格要求。因此，根据电梯的不同使用条件和运行要求，电梯钢丝绳被设计成不同的结构和强度配置。

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40#、45#、55#、60#和65；而制造1960 mp升降机需用72 a或77 a。按照电梯绳标准规定的gb699碳素结构钢执行标淮和执行其中关于铅淬火用钢的要求： mn含量应为 o.3-0.6%, cr-0.10, ni-0.10, cu-0.20。

有业内人士---，目前国内电梯用钢丝绳从数量到都无法满足电梯制造业的需求，导致高速、速电梯用钢丝绳仍然需要进口。以目前国内电梯的使用量和每年新增的电梯量来推算，每年用于电梯更换维护的钢丝绳和新开发的钢丝绳的需求量累计为2.5万吨至2.7万吨。普通等级电梯用钢丝绳的技术含量在产品体系中处于中等偏上水平，普通等级电梯用钢丝绳市场---，但高速、速电梯用钢丝绳生产能力不足，实际产量仅1000-1500吨，仍需从国外进口。

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钢丝由碳钢制成，经多次冷拔及热处理，可达到较高强度。湿环境或露天环境等工作场所可使用镀锌钢丝旋成钢丝绳，增强防锈性。

钢丝绳是每一个工业家中的标准品，根据用途需要可选择直径、绳数、每股钢丝数、抗拉强度和足够的安全系数，其规格型号见相关手册。钢丝绳绕过滑轮和卷筒时反复弯曲造成金属疲劳，除外层钢丝的磨损外，主要原因是滑轮与卷筒之间的直径比是决定钢丝绳寿命的重要因素。比大，钢丝的弯曲应力小，---，但机构大。合适的比例应根据使用场合确定。在每一拧距内，钢丝绳表面上的磨损、腐蚀或断丝数目超过规定值时应报废。

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钢丝绳主要用于吊运、拉运等需要高强度线绳的运输。

制造技术

钢丝绳的生产主要有三个基本工序：拉丝、捻股和合绳。

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原料：这里所说的钢丝绳拉丝是指原料经酸洗、磷化、脱壳、开坯，在此一次或多次拔拔，改变其分子机制，使之达到目的直径。

原料为黑色金属0.14~10.00 mm，直径0.01~16.00 mm的有色金属。

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本技术的目的是提供一种快速、有效的连接无自由端的不在受 力状态的钢丝绳的接头。本技术的技术方案是，楔形接头由接头体和楔铁组成，其中， 接头体的外形是， 一端带有提耳，提耳上开有销孔，另一端的一个侧面上开有---为接头体厚度一半的收口的u型槽，并且收口后的槽的两个竖边的夹角为15度，收口的u型槽的曲线段靠近提耳，收口的u型槽 的开口端贯通接头体的没有提耳的一端，在收口的u型槽的侧面上向外 开有高度为接头体厚度1/3的孤形绳槽，楔铁的外形与收口的u型槽的 形状相似，厚度为接头体厚度的一半，侧面向内开有高度为接头体厚度 1/3孤形绳槽。接头体1的收口的u型绳槽的一个直边和销孔处在同一 个轴线上。本技术具有的优点效果，本技术在锁紧不在受力状态的钢丝绳 时，不必依赖钢丝绳的自由端，钢丝绳可以在被完全剖开的楔形接头主 体的一侧直接放入楔形接头内而不必依靠可用的钢丝绳的自由端，不必 使用u形卡锁紧钢丝绳；锁固---，使用方便、快捷。

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本技术的技术方案为：一种钢丝绳快速卡扣，包括u型卡座和位于u型卡座内的压柄，压柄一端通过销轴安装在u型卡座内；所述的压柄由压头和手柄两部分组成，压头是以销轴为轴的偏心结构，手柄的端部设通孔；u型卡座上设有与手柄上的通孔位置对应的定位孔，第二销轴穿过定位孔和手柄上的通孔。将压柄顺时针压下去时，压头的偏心结构压紧钢丝绳，通过第二销轴将手柄固定，保持压紧状态，压制速度快且效果好。

优选的，所述的u型卡座的底部设有凹槽，凹槽内放耐磨垫块。当卡扣使用时间过长，手柄上的压头底部产生磨损，压头与钢丝绳之间存在间隙，出现钢丝绳压不紧的情况，可通过放置不同厚度的耐磨垫块填补间隙，使卡扣卡紧钢丝绳，操作更灵活、方便，还能延长卡扣的使用寿命。