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旧枕木材料多为木材，这主要是因为在铁路发明之初，由于当时经济发展水平和技术水平较低，而木材资源又很丰富，所以铁路普遍采用旧枕木。
迄今为止，北美铁路仍主要使用旧枕木。因为木枕木有一些缺点，比如：易腐烂，轨道稳定性差，弹性不均，所以高速铁路基本上不使用木枕木。
现在，老式枕木的优点是富有弹性，可以减轻列车的动力冲击；易于加工制造；易于运输、铺设和维护保养；绝缘性好；扣件和木枕连接简单；枕木与碎石道床之间摩擦系数大，可以---轨道的稳定。但其缺点是使用寿命短，失效原因多，主要是腐蚀、机械磨损和开裂，三者之间又互为因果；其次是弹性与耐久性不一致，在机车车辆作用下，易出现轨道不平顺，尤其是无缝线路铺设的木枕部位稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，
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无论数量还是，都不能满足使用要求。
此外，在使用旧枕木时，还应注意以下几点：
改道用的道板规格为长110 mm、宽15 mm、厚5~10 mm，并经防腐处理。
用新的枕木，钉道之前要先钻孔，孔径12.5 mm，有铁垫时孔深为110 mm，无铁垫时130 mm。
在钢轨接合处选用较好的木枕，而开裂的木枕，在铺设前应将组合式钉板---或钉入。
宽的一面在下；树的中心与底面同宽时，它的顶面向下。
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不管普通枕木的寿命有多长，它都响应了节能的号召，为合理利用资源做出了贡献。
枕木还可回收制成家具或花坛、台阶等物品，因为防腐枕木不同于一般做家具的木料，用防腐剂浸泡过的物质，不易发生腐蚀等现象，还可为家居增添一些别样的风味。
近年来，人们的生活水平不断提高，从我们的公路建设中可以看出，由于高速铁路的出现，原本每天要走3个小时的路才能到达目的地。我国铁路建于1876年，随着改革开放的深入，铁路事业蓬勃发展。轨道交通是---的大动脉，是我国的支柱产业，水泥轨枕在我国经济和社会建设中占有举足轻重的---。
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一、水泥轨枕存在的问题
水泥轨枕长期于自然环境之中，受自然因素的影响，有风蚀、雨水冲刷等，并受列身的重力和列车动力的作用，轨枕线上的设备随着运行时间的延长，磨损程度不断增加，同时道床、路基和轨枕的几何尺寸也不断在变形。
二、轨枕的维护和保养
水泥轨枕的养护与维修，可以解决铁路运营中轨枕出现的问题，---火车轨枕的，---设备的完整性，提高设备的使用寿命，是---铁路运输安全，保障铁路生产安全，促进---发展，保障人民生命财产安全，提高国民生产总值的前提条件。
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旧油浸枕的处理
价格实惠(一般是新枕木的一半左右)：旧油浸好的枕木甚至比新枕木还好，因为它已经用过一次了，经过实战检验。
防腐性能：新油浸渍枕木出厂时，防腐油进入枕木1个单元的话，使用时经过轨道挤压、日光照射，防腐油在枕木中单元内即可达到防腐效果，这是不容忽视的。
各种品质都有，满足不同客户的需求：有些客户只是用做垫木，所以可以选择价格比较便宜的，稍差一点的。用在对要求高的行业，价格肯定要贵一些，但价格与新油浸枕木还差一倍左右。
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油浸枕木有什么优点呢？
人枕又名枕木，木枕，防腐木枕，木枕，木枕，有时也泛指其它材料制成的枕木；可承载物体；是铁路用的材料，也可作为行轨设备的铺装材料。
油浸式枕木弹性好，重量轻，制作简单，具有---的绝缘性能。扣件与木枕连接简单，铺设维护、运输方便，木枕与碎石道床摩擦系数大。但是它的缺点是使用年限短，木材消耗量大。为了---的延长使用寿命，油浸枕木在使用前通常需要注油防腐。
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