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枕木板需要先刻后腐蚀

提腐：刻痕处有肉眼看不到的细小缝隙，高压下防腐剂更易渗透，增加渗透---(这是衡量防腐的重要指标之一)行业规范要求各种树种加工的平枕、岔枕、桥枕都要刻痕。

为保持木材的机械强度，对刻痕工艺作了具体规定，并排间距为20~25 mm，相邻二排间距为55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕长度大于10 mm，痕孔------在10~13 mm。木质枕木周围表面的漏刀痕总数应小于3%，连续漏刀痕数量应小于3个。

各树种的平枕、岔枕、桥枕在防腐处理前，均作刻痕处理，以提腐。

为发挥防腐防裂作用，并保持防腐枕木的机械强度，刻痕的平行间距为20~25 mm，前后排间距为55~60 mm，刻痕刀厚5~6 mm，刀痕长度不小于10 mm，痕孔---10~13 mm。

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水泥轨枕的固定方式以 u型环固定和螺栓压板固定为主，螺栓一般选用 t型螺栓，当用普通螺栓固定时，拧螺栓的杆子感受到转动， t型螺栓不会出现这样的情况，这样使轨枕在固定钢轨时牢固。

水泥枕 u型环的轨枕安装方便，只需将钢轨置于两 u型环之间，下面垫上橡胶垫板，用大锤把 u型环压住钢轨即可。水泥枕的螺栓压板是用 t型螺栓从轨枕下预留孔穿出固定在轨枕上压住钢轨，每一个轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕便于养护，可循

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为保护木材表层的保护膜，经室外防护漆或油基类涂料涂刷表面，以达到的效果，两天内禁止人员移动或重物移动。若要达到---异的防污效果，可在面层上加两道清漆处理。若木料出现裂缝、细小变形等不要慌张，这是由户外环境的特殊性决定的，属于正常现象，对其抗腐蚀性能和结构强度没有影响。一般枕木主要是用来铺设铁路轨道的材料。众所周知，枕木在材料选择上多以木材为原料，不仅价格便宜，而且由于木材具有---的弹性、保温性、质轻、加工与更换方便等优点，而且有足够的抗位移能力。

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防腐蚀枕木是用木头做的轨枕。也叫枕木。做木枕须选用韧性好、弹性好的木材。根据用途的不同，木枕可分为普通木枕，岔枕，桥枕。一般木枕木的标准长度为2.5米，截面形状为 i、ⅱ型，用于不同等级的线路上。

木材被水浸透后，再高温高湿干燥，虽费时费力，但为一些相关人士所用，据说木枕木材经过干燥后尺寸稳定性较好。

涂漆等保护层，以防止空气湿气侵袭木材，由于木枕的吸湿性与木材的面积大小有关，所以尽量向反面涂刷，但背面不需要耐磨材料，建议企口上也可以涂刷。

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油浸式枕木相信很多朋友都听说过，一般都是用木材做的，这样在运输过程中很容易损坏。当然，大家在运输时也不必太过---，我们生产厂家会有相应的防护枕木的措施。那在运输过程中，我们怎样保护浸油枕木的安全呢？让我们一起来看一看下面的文章，希望你会感兴趣。

搬运油浸枕木应4人一根，搬运枕木等应增加搬运人员，搬运单人搬运枕木应配肩

卸车时，严禁碰、撞、摔、扭等危害设备及人身安全的行为；卸车时，严禁碰、撞、扭等危害设备及人身安全的行为；油浸枕木铁路运输，应按照铁路部门批准的装车计划进行。如果枕木是叠放的，则需要用码钉将枕木固定在一起，以防止由于运输途中震动而造成油浸枕木移动，设备中不能放置其他散件物品，以免在长途运输时散件物品颠簸。

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油浸枕木公路运输应使用有固定架的车辆，运输车辆应与枕木尺寸相适应，装车层数不得超过6层，装车后应绑扎牢固，防止在运输途中发生位移，吊运混凝土枕应4人一块；枕木等应增加扛抬人员。单侧承运的油浸枕应有固定的搭肩，到达地点放置时，应先将枕木一端着地，使枕木竖直，然后放下，不得耸肩摔掷，以免撞人。

扛运油浸枕木应符合以下要求：提运油浸枕木应4人一根；枕木等应增加扛运枕木的人员；单人扛运枕木应配肩固定人员。到了的位置放东西时，应先将一端着地，使枕木竖起来，然后放下，不要耸肩摔掷，避免撞人。吊运应牢固，吊运应平稳，吊装步调应协调一致。